每天更新骂人不带脏字的狠话,骂人的句子

同样靠抄袭起家,别人遭鄙视,它却傍上“大款”

发布时间:2018-05-28 02:22 类别:骂人不带脏字的狠话

5月2日,福特智能出行有限责任公司与众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录,双方拟定各出资50%,组建一家新合资公司,注册资本为2000万美元,致力于为网约车运营商和网约车司机提供定制化的纯电动车解决方案。(注:福特智能出行有限责任公司是福特汽车公司的子公司,主要从事移动出行服务的设计、打造和投资等。)

同样靠抄袭起家,别人遭鄙视,它却傍上“大款”

此消息一出,网络上纷纷响起质疑声。广大吃瓜群众为福特的决策感到惋惜,有一种看到鲜花插在牛粪上的感觉。但事实上,国外汽车巨头和自主品牌合作也绝非福特众泰一个案例,还有大众&江淮、宝马&长城,哪天可能还有丰田&比亚迪等。所谓“没有永远的敌人,只有永远的利益”。那么,福特和众泰之间有什么值得交换的利益?让我们来细细看一下。

首先,让我们看看福特的情况,大体可划为三部分。

1、暂时的主业——传统燃油车

和其他汽车巨头一样,福特的主业还是造传统汽车。但世易时移,今天传统汽车的日子越来越不好过了,由于对于福特这种设计、技术都不十分突出的厂家,更不好混。

近些年,福特已调整全球战略,例如退出北美轿车市场,逐渐将轿车生产线转移到中国;在欧洲,则退出微型车市场,把主力放在紧凑型车上。而全球一些地区的市场也逐渐退出,比如放弃在日本、印度尼西亚、澳大利亚的生产,针对连年亏埙的南美市场,可能也只能采取退出的策略……总之,在传统车业务上,福特正慢慢缩水。

同样靠抄袭起家,别人遭鄙视,它却傍上“大款”

因此,福特现阶段必须找到新的市场突破点,而新能源和智能化出行就是两大战略方向。但在当下,由于传统汽车的占比还占大部分,所以目前这个“主业”仍然要维持。

2、新能源需要“救急”   

由于全球各大巨头都在搞新能源,所以福特也在马不停蹄地跟上节奏。虽然买新能源车的人占比还是少,但对福特来说,新能源却是一块最“着急”的业务,因为福特没有拿得出手的新能源产品。尤其在全球最大的新能源市场——中国,福特的美国对手通用,推出了别克君越混动、别克VELITE 5、凯迪拉克CT6混动等都款新能源车。而福特在新能源领域远远落后于对手,你几乎看不到路上有多少量福特的新能源车在跑。

同样靠抄袭起家,别人遭鄙视,它却傍上“大款”

而且中国在2018年实行“双积分”制度,以福特现在的处境,要么花钱找第三方买积分,要么面临处罚。设想一下,福特的传统汽车销量本来就一般,再被罚就“雪上加霜”了。而福特最大的合作伙伴长安,本身在新能源车领域就没多大建树,销量还少,所以难以给福特提供足够得积分。而福特另一个合作伙伴江铃……算了,不提了。

所以,福特当务之急就是在中国找一个靠谱得合作伙伴,否则往后的日子非常难走。而众泰这个品牌,虽然造传统车比较粗糙,但却有深厚的新能源车积累,2009年就推出首款新能源汽车2008EV,算是比较早进军新能源车领域的自主品牌,至今已有云100、芝麻、E200、Z500EV四款在售的新能源车。

同样靠抄袭起家,别人遭鄙视,它却傍上“大款”

而且众泰的新能源车市场表现非常好,以2017年的数据为例,众泰新能源车在9月份销量为2504辆,环比持续增长95%,同比2016年增长40.7%。1-9月累计销量高达19504,同比增长23.4%,已经排在国内车企前5名。

所以,福特找众泰才是找对人了。

3、新的盈利点——智能化出行

如果福特找众泰仅仅为了解决积分燃眉之急,那这种合作是不长久的,双方必须要有一个共同的愿景,一起赚大钱,才能走下去。网约车就是一个不错的切入点,据波士顿咨询公司预测,中国的网约车数量将以平均每年增长19%的速度,至2022年底将形成2600万辆的规模。

同样靠抄袭起家,别人遭鄙视,它却傍上“大款”

而现在鲜有车企涉入这领域,目前只有滴滴、美团、易到等少数企业瓜分这个蛋糕。“早起的鸟儿有虫吃”,所以福特想快速和众泰结盟,抢先进入这个领域。

当然,福特想做网约车,一方面是考虑到市场需求,另一方面是更容易获得人们的出行数据。要知道,在这个“数据为王”的时代,拥有自己的大数据就是一笔不小的财富。而且有了数据,更容易做出行相关的各种衍生服务。



发现一点点-人生感悟:人生没有捷径。

最进热门